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Curso de Sensores y Actuadores Motor VT365 Navistar

Curso de Sensores y Actuadores Motor VT365 Navistar

La automatización se ha ido estableciendo en el automóvil, ahora es posible controlar diferentes variables a través del sistema electrónico. Tal es el caso de la alimentación de combustible, que ha evolucionado del funcionamiento mecánico (carburador), a los sistemas de inyección electrónica de combustible. Para comenzar partimos del concepto de sensor y actuador, luego identificamos los diferentes sensores que forman parte del sistema de inyección. Los sensores varían dependiendo del sistema de inyección, es posible que algunos estén presentes en todos los sistemas y otros no.

¿Qué es un sensor?

Un sensor es un dispositivo que se encarga de detectar magnitudes físicas o químicas, denominadas variables de instrumentación, las cuales pueden ser transformadas en señales eléctricas. Algunas de estas variables pueden ser: temperatura, presión, humedad, movimiento, entre otras.


¿Qué es un actuador?

Es un mecanismo electromecánico cuya función es proporcionar un movimiento o actuar sobre otro elemento mecánico. El movimiento o la fuerza generada por el actuador puede ser: Presión neumática, presión hidráulica y fuerza eléctrica motriz. Dependiendo de su fuente se puede denominar de esta misma forma: neumático, hidráulico o eléctrico.


CONTENIDO:

Módulo de control electrónico (ECM) 
Módulo impulsor de los inyectores (IDM) 


Curso de carrocería y pintura de un automóvil

carrocería y pintura de un automóvil


Carrocería y pintura de un automóvil

Actualmente la carrocería de un automóvil es algo muy distinto a un simple armazón metálico, destinado a alojar los conjuntos mecánicos y servir de habitáculo para los pasajeros. Es un producto de alta tecnología dentro de una industria de vanguardia, como es la del automóvil. Su concepción y diseño depende de personal altamente cualificado, que emplea para llevar a cabo su trabajo sofisticados sistemas informáticos.
El resultado de esta simbiosis, de medios humanos y técnicos, no es solamente encontrar el punto de equilibrio entre deformabilidad y rigidez, de modo que el vehículo pueda adaptarse a todo tipo de situaciones, sino también lograr otros objetivos, como ergonomía, habitabilidad, accesibilidad y confortabilidad. En definitiva,se trata de una concepción integral del automóvil, que favorece la conducción, manteniendo la mejor disposición paraafrontar cualquier situación inesperada.
No se pretende que el usuario de un vehículo pueda dominar las situaciones de emergencia, sino más bien prevenirlas.La industria del automóvil está en constante evolución, ello se pone de manifiesto especialmente en el continuo desarrollo de las propias carrocerías. Esta evolución no queda limitada a cuestiones de estética y diseño, sino que también afecta a conceptos como seguridad, rigidez, ligereza y reciclabilidad, entre otros.

Apuntes del contenido:
  • Carrocería autoportante
  • Carrocería con chasis independiente
  • Medidas de seguridad en las carrocerías
  • Aceros de alta resistencia
  • Los paragolpes como elemento de protección
  • Masillas y selladores
  • Ceras de cavidades
  • Acabados de pintura
  • Tipos de pintura de automóvil
  • Tipos de acabado


CURSO DE INGENIERIA DE MANTENIMIENTO DE MAQUINARIA PESADA PARA OPERADORES


MANTENIMIENTO 

MAQUINARIA PESADA  PARA OPERADORES



Alguna  empresas  piensan  que  el  mantenimiento  es un  mal  necesario  el  cual  tiene  que  soportar,  los talleres  muchas  veces  se  ven  como  centros  de  costos y no se les da la importancia que tienen dentro de la empresa de transporte. 
Algunos  empresarios  los  hacen  crecer  tanto  que incluso  en  ellos  se  puede  reconstruir  un
vehículo  o maquinaria  completamente  sin  embargo  son centros  con  mucho  personal  y  a  veces  no  se  obtiene el desempeño deseado.
En  otros  casos  los  empresarios  lo  que  menos quieren  es  cargar  con  un  taller  grande  y  se  reducen al mínimo de operaciones de mantenimiento
  
DEFINICION Y OBJETIVOS DE MANTENIMIENTO

Mantenimiento  es  el  cuidado  regular  que necesita  los  vehículos  o  maquinarias  para funcionar  bien,  seguras  y  por  largo  tiempo, a  través  de  acciones  que  se  efectúan  para garantizar  la  disponibilidad  de  la  unidad, aumentando  su  eficiencia  energética,  para poder  atender  las  operaciones  con  calidad  y productividad,  así  como  la  conservación  del activo fijo asegurar los costos óptimos.

cargador que requiere matenimiento

TEMARIO DEL CURSO 

MODULO I Fundamentos  de  Mantenimiento,  definición, enemigos  del  mantenimiento,  características, sistemas  que  requieren  mantenimiento  en  un vehículo  o  maquinaria,  tipos  de  mantenimiento, periodo de mantenimiento 

MODULO II Ingeniería de Lubricación. Los  lubricantes,  importancia  de  los  aditivos, características  de  los  lubricantes,  selección  de  un  aceite lubricante,  el  motor  de  combustión  interna, transmisiones  automotrices,  grasas  lubricantes,  aceites sintéticos y semi sintéticos.

MODULO III  MANTENIMIENTO POR SISTEMAS  
A) Motores,  Sistema  de  lubricación,  sistema  de combustible,  sistema  de  enfriamiento,  sistema eléctrico.
B) Tren de Fuerza o sistema de transmisión. 

MODULO IV.  MANTENIMIENTO POR SISTEMAS  
A) Sistemas Hidráulicos
B) Neumáticos
C) Elementos de Trabajo
D) Otros 

MODULO V. PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
Para vehículos y maquinarias 

Diagnóstico con Escáner Automotriz


diagnostico con escaner automotriz


Diagnóstico con Escáner. Este documento es para uso y consulta personal en apoyo para su taller mecánico. Como nuestro cliente, debemos informarle y alertarle que cada copia electrónica vendida en nuestro sitio en el momento de la descarga genera un número de serie de rastreo encriptado en el cuerpo del archivo que lo relaciona directamente con la hora, fecha de compra y datos personales del comprador, es decir, con usted. Como poseedor de este documento, usted ahora es responsable por el manejo que se haga de él. Por eso es importante que no lo suba a la red ni lo clone para compartirlo con otras personas. Puede imprimirlo y generar copias de respaldo para casos de extravío, más no así copias digitales para compartir. De hacerlo así y de percatarnos que su archivo está circulando en la red, lo detectaremos, lo desencriptaremos, recuperaremos sus datos y aplicando los artefactos legales ya citados, procederemos tal y como lo hemos descrito hasta las últimas consecuencias. Para evitar algo así mejor aprovéchelo en privado, consérvelo y haga buen uso de él. Para conocer más sobre delito cibernético y novedosas formas para su combate.

TABLA DE CONTENIDO

  1. LOS ORÍGENES DEL DIAGNOSTICO CON ESCÁNER
  2. LECTORES DE CODIGOS, ESCANERES Y SOFTWARE
  3. MONITORES OBD-II
  4. CONECTORES DE DIAGNOSTICO
  5. ESTRUCURA DE CODIGOS DE FALLA DE LUZ CHECK ENGINE
  6. INTRODUCCION A LA LECTURA DE DATOS EN SERIE –ENGINE DATA/DATOS DE MOTOR
  7. SISTEMA DE CONTROL DE COMBUSTIBLE EN BUCLE CERRADO (CLOSED LOOP)
  8. INTERPRETACION Y SIGNIFICADO DE LA LECTURA DE DATOS EN SERIE 
  9. PARAMETROS DE LECTURA EN EL ESCANER: DESCRIPCION Y VALORES TIPICOS DENTRO DE 
  10. RANGO
  11. LECCIONES EN VIDEO DE LECTURA DE FLUJO DE DATOS CON ESCANER



Curso completo de mecánica automótriz

mecanica automotriz basica

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Este curso pretende definir los elementos que forman un motor de explosión y el funcionamiento del mismo, así como, aprender a calcular los parámetros que definen las características de los motores.
Colocación del motor en el automóvil y tipos de motores. Diferencias en los motores según la distribución utilizada Cilindrada, relación de comprensión, motor cuadrado, supercuadrado y alargado.
  • Colocación del motor en el automóvil y tipos de motores.
  • Diferencias en los motores según la distribución utilizada 
  • Cilindrada, relación de comprensión, motor cuadrado, supercuadrado y alargado.
Principio de funcionamiento de los motores alternativos: Documento que puedes descargarte de UCLM (Universidad de Castilla La Mancha), muy recomendable para los estudiantes de mecánica, donde vais a encontrar gran cantidad de información con teoría, diapositivas y problemas. Una vez que te descargues el documento (.doc) abrelo y haz clic con el ratón en los diferentes enlaces que vas a ver dentro. También te puedes descargar una serie de animaciones automotices sobre el funcionamiento del motor, la caja de cambios, la transmisión etc. muy didácticas de este mismo sitio.

Curso rápido de electricidad del automóvil 


Este curso pretende explicar sin entrar en mucho detalle los aspectos básicos de la electricidad del automóvil, comentando las averías mas frecuentes y sus posibles soluciones.


  • Simbología: componentes eléctricos y electrónicos 
  • Cálculos Básicos. 
  • Estudio de la Batería. 
  • Estudio del Alternador y regulador de tensión 
  • Estudio del motor de arranque. 
  • Estudio del sistema de encendido. 
  • Comprobación de los sistemas eléctricos del automóvil con el multímetro, podéis verlo en Canbus Fundamentos de electrónica y electrónica aplicada. Te puedes descargar estos PDF en I.E.S La Torreta mira en la seccion de links. 
  • Instrucciones para el manejo del multimetro digital, podeis verlo en Redtecnicaautomotriz.com Descargate este pragrama para hacer calculos utilizando la "ley de ohm"
  • Cursillo de electrónica practica
Curso de sistemas de encendido
  • Encendido convencional y encendido con ayuda electrónica
  • Encendido electronico sin contactos (con sensor Hall o sensor inductivo)
  • Encendido electronico integral Encendido con regulación antidetonante
  • Encendido por descarga de condensador
  • Encendido de ultima generación (sistema DIS)
Curso de alternadores
  • Introducción y tipos de alternadores.
  • Elementos que forman el alternador y funcionamiento.
  • Reguladores de tensión. Comprobaciones y ajustes en el alternador y regulador
  • Catalogos de alternadores. Despieces Comprobación del circuito de carga con el multímetro.

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Guía práctica para el cálculo de las instalaciones eléctricas

Guía Práctica para el cálculo de las instalaciones eléctricas


Las instalaciones eléctricas en sus distintas aplicaciones sociales han tenido evoluciones a lo largo de los años, cuyo origen está en la modernización tanto de equipos y materiales como de procedimientos de construcción y metodologías de diseño.
La evolución en las instalaciones eléctricas está condicionada por los cambios de la normatividad; es decir, es un proceso dinámico que requiere actualización permanente en lo concerniente con los conocimientos básicos de diseño. En consecuencia, se ha preparado esta guía para el cálculo de las instalaciones eléctricas, la cual se basa en la versión más reciente de las normas técnicas (NOM-EM 001-SEMP-1993) que regula en México las instalaciones destinadas al suministro y uso de la energía eléctrica.
También se hace referencia a la National Electrical Code (NEC) de los Estados Unidos en su última versión, debido a que existen conceptos aplicables a las condiciones de nuestro país.

CAP~TULO 1. Trata sobre generalidades e incluye las definiciones de términos eléctricos y los requerimientos generales para las instalaciones eléctricas; por ejemplo, los requisitos técnicos de carácter general (método de instalación, puesta a tierra, resistencia de aislamiento,capacidad
de interrupción, etc)

CAP~TULO 2. Cubre principalmente lo relacionado con el proyecto y protección de instalaciones: las salidas requeridas, el cálculo de circuitos derivados y de alimentadores, los requerimientos de la protección contra sobrecorriente y de la conexión a tierra de los sistemas.

CAP~TULB 3. Trata sobre todo lo relacionado con los métodos de instalación, conductores, canalizaciones, herrajes, electroductos, ductos para piso, charolas para cables, etc.

CAPITULO 4. En este capítulo se ve todo lo relacionado con el equipo eléctrico general: alumbrado, luminarias, lámparas, portalámparas, alambrado de luminarias, motores eléctricos, controladores para los motores eléctricos, tableros de alumbrado y fuerza, así como los capacitores de potencia.

CAP~TULO 5. Se refiere a las instalaciones especiales: edificios, lugares donde existe material peligroso, instalaciones de emergencia de alumbrado y fuerza (plantas generadoras de emergencia, anuncios eléctricos luminosos, etc).

CAP~TULO 6. En este capítulo se estudia todo lo relacionado con los aspectos generales de las subestaciones eléctricas, como: los locales para subestaciones, el sistema de tierras, etc.



Instalaciones eléctricas - Siemens

Instalaciones eléctricas


Instalaciones eléctricas [cables y conductores, aparatos de protección, contadores, compensación de potencia reactiva, instalaciones auxiliares de abastecimiento de energía, iluminación, calefacción, ascensores] Siemens - 2ª ed., re elaborada y ampliada - Munich Siemens.

Breve contenido:
  1. Cables y líneas de energía.
  2. Aparatos de protección para circuitos de receptores
  3. Interruptores de control remoto para corrientes de baja y alta intensidad
  4. Contadores de energía eléctrica
  5. Instalaciones auxiliares de abastecimiento de energía eléctrica
  6. Compensación de la potencia reactiva
  7. Luminotecnia
  8. Calefacción, climatización y ventilación
  9. Ascensores, montacargas y elevadores de mercancías 
Descarga gratuita de los 3 tomos de Instalaciones Eléctricas - Siemens



MANUAL DE AUTODESK INVENTOR 2017



Autodesk® Inventor Professional™ 2017. Inventor es un software para el diseño asistido por computadora (CAD) y para la ingeniera asistida por computadora (CAE), así mismo este software usa la tecnología paramétrica en 2D y 3D, permite desarrollar prototipos digitales. El modelo 3D de Autodesk® Inventor™ es un prototipo digital 3D exacto que permite validar la forma, el ajuste y la función de un diseño, minimizar la necesidad de prototipos físicos y ahorrar las costosas modificaciones de ingeniería que suelen detectarse tras enviar el diseño a fabricación. Inventor ofrece herramientas completas para generar los planos de detalle, ensamblaje y fabricación directamente a partir del modelo 3D. Este software es muy usado en las diferentes líneas de la industria mecánica, como es la calderería, tuberías, diseño de elementos de máquinas, calculo por elementos finitos, entre otros; así mismo también este software es usado para modelar cualquier prototipo digital, como también lo son, la línea de la madera, melamine, plásticos, entre otros, pudiendo crear diseños mas dinámicos.

CONTENIDO:


UNIDAD 01: CONCEPTOS GENERALES.

UNIDAD 02: OPERACIONES DE SOLIDOS

UNIDAD 03: OPERACIONES DE TRABAJO

Autor:  Ing. Máximo Obregón Ramos  maximo@uni.edu.pe
 


MANUAL DE AUTODESK INVENTOR 2017 - NIVEL I 👉 DESCARGAR

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MANUAL DE AUTODESK INVENTOR 2013 NIVEL III


Autodesk Inventor es el programa para diseño mecánico avanzado en 3D, con modelado paramétrico, directo y libre, tiene una capacidad base para realizar diseño de piezas, sus dibujos y ensambles de partes. En una versión profesional, Inventor ofrece simulación por elementos finitos, sistemas de movimientos, chapa metálica. Con un programa como Autodesk Inventor, los diseñadores, ingenieros y emprendedores pueden conceptualizar ideas, crear modelos 3D y documentarlos para la vida real, también es posible someter el diseño a una validación virtual variando sus parámetros, analizando su resistencia, desde la optimización su forma hasta la preparación de moldes,ETC.

UNIDAD 1: HERRAMIENTAS AUTOMATIZADAS PIEZAS ADAPTATIVAS

UNIDAD 2 : CENTRO DE CONTENIDOS (MANEJO DE LIBRERÍA)

UNIDAD 3: SHEET METAL (CHAPA METALICA – PLANCHAS METALICA)

UNIDAD 4: HERRAMIENTAS DE SKETCH 3D

UNIDAD 5: CONJUNTO SOLDADO (Weldment.iam)

UNIDAD 6 : ESTRUCTURAS

UNIDAD 7: MODULOS PARA DISEÑO


Editado por:  Ing. Máximo Obregón Ramos


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MANUAL DE AUTODESK INVENTOR 2013 NIVEL I


MANUAL DE AUTODESK INVENTOR 2013 NIVEL II


MANUAL DE AUTODESK INVENTOR 2013 NIVEL II



MANUAL DE AUTODESK INVENTOR 2013 NIVEL II. Autodesk Inventor es el programa para diseño mecánico avanzado en 3D, con modelado paramétrico, directo y libre, tiene una capacidad base para realizar diseño de piezas, sus dibujos y ensambles de partes. En una versión profesional, Inventor ofrece simulación por elementos finitos, sistemas de movimientos, chapa metálica, ruteo de cables, plástico, moldes y administración de datos.

UNIDAD 1: GENERACION DE PLANOS

UNIDAD 2: PRESENTACIONES

UNIDAD 3: ECUACIONES

UNIDAD 4: ANIMACION DE MECANISMOS A PARTIR DE RESTRICCIONES.

UNIDAD 5: EXPORTANDO E IMPORTANDO MODELOS 3D

UNIDAD 6: INVENTOR STUDIO

UNIDAD 7: SUPERFICIES

EJERCICIOS PARA PRACTICAR




Autor: Ing. Máximo Obregón Ramos
DESCARGUE AQUI

MANUAL PRACTICO DE AUTODESK INVENTOR 2013



MANUAL PRACTICO DE AUTODESK INVENTOR 2013 NIVEL I LABORATORIO

TEMA 0: CONFIGURACIONES BASICAS DEL ENTORNO DE TRABAJO.

Se recomienda tomar estas configuraciones según lo necesite en los siguientes laboratorios, puede practicar con algunas ahora, luego avance con los siguientes temas, mas adelante podrá regresar aquí, cuando requiera de alguna configuración en especial.

TEMA 1: TRAZOS DENTRO DE UN SKETCH

TEMA 2: MANEJO DE SOLIDOS BASICOS

TEMA 3: MANEJO DE SOLIDOS AVANZADO

TEMA 4: ENSAMBLES

MAS FIGURAS PARA PRACTICAR


Autor: Ing. Máximo Obregón Ramos


DESCARGUE AQUÍ

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MANUAL DE AUTODESK INVENTOR 2013 NIVEL II

INYECCIÓN ELECTRÓNICO DIESEL



LOS PRIMEROS SISTEMAS DE CONTROL ELECTRONICOS FUERON USADOS PARA CONTROLAR COMPONENTES .SIMPLES

UN ELJEMPLO DE ESTO ES LA INYECCIÓN DE COMBUSTIBLE ELECTRONICA EN LOS MOTORES DIESEL

EL SIGUIENTE PASO FUE CONTROLAR EL SISTEMA COMPLETO EDC, CONTROL ELECTRÓNICO DIESELMOTIVOS DE LA EVOLUCIÓN DEL CONTROL ELECTRÓNICO



  • Consiente de los peligros ecológicos, el exceso de gases ha ocasionado un cambio climático y un complejo problema de contaminación
  • Es importante saber que la quinta parte de la contaminación por emisiones de gases son emitidas por el transporte
  • Mientras esto sucedía, en Europa se iniciaron los trabajos para reducir los niveles de emisiones de dióxido de carbono, principal causante de las alteraciones climáticas
REGULACIÓN DE LAS EMISIONES

  • Consientes de los peligros ecológicos, la Comisión Económica de las Naciones. Unidas para  Europa  estableció   el  15  de Abril de 1982  la  regulación   R49 para los motores Diesel
  • Fue la primera norma  que establecio límites para las emisiones producidas por éstos motores
  • Luego se emitieron normas mas exigentes
curso inyeccion electronica diesel emisiones sistemas EDC clasificacion DDEC componentes sensores ECM actuadores

Curso Mecánica Completo: Electricidad y Electrónica Automotriz






Manual Diseño Normalizado de Tuberias

Introduccion.
Estas reglas deben servir como una guía para la ubicación de equipos en areas de procesos, almacenamiento o generación de vapor. Las reglas con flexibles y se debe utilizar el criterio personal y la experencia del diseñador para complementarlas y adaptarlas a la situación en particular.

El arreglo de equipos mas convinientes es aquel que simplifica y minimiza los recorridos de tuberias, sin embargo, el espaciamniento debe ser dictada por las necesidades de operación y mantenimiento, así como los requerimientos de seguridad. Las reglas aquí presentadas se basan en estos dos últimos criterios mientras que la ubicación de los equipos debe basarse en el arreglo de tuberías más económicas.



Diseñar y elaborar la documentación técnica de instalaciones de tubería industrial, partiendo de anteproyectos e instrucciones de ingeniería básica, cumpliendo la normativa requerida, con criterios de calidad, seguridad y protección del medio ambiente.




Descargue el Manual Diseño Normalizado de Tuberias

Diseño, Frabricacion, Montaje y reconstruccion de tanques Soldadas de Acero API 650y 653
descargue aquí

Temperaturas Normales de Presion "R12 + R134a Tabla" (Condiciones Normales de Funcionamiento)


Temperaturas y presiones: las temperaturas de diseño son normalmente, las siguientes:
T1 =Temperatura a la entrada del evaporador = - 25ºc/ -26 ºc.
T2 = temperatura a la salida del evaporador = -26ºc.
T3 = temperatura a la entrada del compresor = 3/ 5ºc < T amb.
T4 = temperatura de condensación = 10/ 13 ºc >T amb.
T5 = temperatura de la descarga del compresor = 120ºc.
T6 = temperatura del domo del compresor = 110ºc.
T7 =temperatura del bobinado del motor del compresor <130ºc.
Estos límites de temperatura deben ser respetados rigorosamente pues de ello depende que el compresor funcione bien durante el total de su vida útil. Estas razones: LAS TEMPERATURAS A LA ENTRADA Y SALIDA DEL EVAPORADOR (T1) Y (T2)
Iguales, o casi iguales determinan que se está empleando este a su plena capacidad y dependen de la temperatura de evaporación del gas empleado.
LA TEMPERATURA A LA ENTREDA DEL COMPRESOR (T3) depende de que el proceso de evaporación se haya completado dentro del evaporador y del trayecto del vapor por la línea de succión. Para obtener una temperatura aceptable se suele recurrir a un intercambio de calor entre el tubo capilar y el tubo de retorno desde el evaporador a la succión del compresor. El rango de esta temperatura tiene por objeto: por el límite inferior, que no haya retorno de líquido al compresor y por el superior, que el gas de retorno no llegue excesivamente caliente pues el equilibrio térmico de funcionamiento, en este caso de un compresor baja presión de succión (LBP) requiere de la baja temperatura del gas de retorno para enfriar el compresor y mantener sus temperaturas críticas por debajo de los límites aceptables.
LA TEMPERATURA DE CONDENSACION (T4) debe estar por encima de la temperatura ambiente para que haya intercambio de calor desde el gas refrigerante hacia el aire que respete la máxima presión de carga recomendada para el compresor.
LA TEMPERATURA DE CARGA (T5), usualmente medida en el tubo de carga, a 5cm de la carcasa, es un fiel reflejo de la temperatura de la válvula de descarga. Si la temperatura en la válvula se descarga supera el valor límite hay riesgo de carbonización del lubricante en el asiento de la válvula, con la consiguiente pérdida de compresión.
FLUIDO REFRIGERANTE
 PRESIONES MÀXIMA Psi

APLICACIÒN
R12



Presión de equilibrio (lados-baja).
Presión de pico
Presión de descarga estabilizada.
    80-80
    260

     212
Baja de retorno (LBP)
R134a
Presión de equilibrio (lados alta-baja).
Presión pico.
Presión de descarga estabilizada.                             

     85-85
      290

       230

Baja presión de retorno (LBP)- Sustito R12.

LA TEMPERATURA MEDIDA EN EL DOMO (T6), (el centro de la tapa del compresor) normalmente se correlaciona con la temperatura del bobinado del motor, siendo la temperatura del domo aproximadamente 20ºc más baja que la temperatura de bobinas.
Finalmente, LA TEMPERATURA DE LOS BOBINADOS DEL MOTOR(T7), que solamente podemos medir por el método de variación de la resistencia, pues no podemos acceder a ellos con instrumentos de medición directa de la temperatura; se especifica en  función de la clase del barniz empleado en la fabricación del alambre esmaltado de las bobinas. Tan importantes como las temperaturas mencionadas son las PRESIONES DE TRABAJO. Las presiones de diseño dependen del gas refrigerante empleado y deben fijarse teniendo en cuenta además, de los valores nectarios para un funcionamiento adecuado del sistema aquí indicados, la presión critica del refrigerante: Los siguientes valores son recomendaciones válidas para una Tamb =43ºc.
LA PRESIÒN DE EQUILIBRIO
Que alcance el circuito de refrigeración durante los periodos de reposo del compresor dependerá de la carga de gas del sistema, que deberá ser calculada de manera de lograr el efecto máximo de enfriamiento en el evaporador (que se observa cuando las temperaturas de entrada y salida son iguales o casi iguales). Un exceso de carga producirá como efecto: primero que las presiones de equilibrio sean superiores a lo especificado y segundo, retorno de líquido al compresor.
LA PRESIÒN DE PICO
Es la consecuencia de :a) a la presencia d gases no condensables en el sistema o b) que se ha cargado una mezcla Zeotròpica indebidamente , o sea en fase vapor, y como consecuencia el gas resultante no responde a las especificaciones de presiones- temperaturas correspondientes a la mezcla correcta o c) que se haya introducido una carga térmica en el gabinete demasiado elevada, provocando que el gas de retorno se sobrecaliente en exceso y al ser comprimido en el compresor se eleve temporalmente la presión que alcanza en el condensador . el protector térmico debe estar en capacidad de detectar esta situación y detener temporalmente el compresor.
LA PRESIÒN DE DESCARGA
Estabiliza depende del gas en el circuito y nuevamente de la carga de gas.
Las presiones de descargas elevadas pueden ser producto de una sobrecarga de gas en el sistema, así como de un condensador sucio mal ventilado, por falla del ventilador (si es de enfriamiento forzado) u obstrucción en el flujo regular de aire de enfriamiento.


mecanica de suelos juarez badillo tomo I en pdf


La obra comprende tres volúmenes; el primero trata del origen, propiedades, clasificación y elementos componentes del suelo. El segundo presenta teoría y aplicaciones; y el tercero versa sobre flujo de agua en suelos.

contenido: 

capitulo 1: Suelo, Origen y formacion. minerales cosntitutivos.
capitulo 2: Fisico-Quimicos de las arcillas.
capitulo 3: Relaciones volumetricas y gravimetricas.
capitulo 4: Caracteristicas y estructuracion de las particulas minerales.
capitulo 5: Granulometria de los suelos.
capitulo 6: Plasticidad.
capitulo 7: clasificacion y identificacion de los suelos.
capitulo 8: fenomeno capilar y proceso de contraccion.
capituo 9: Propiedad hidraulica del suelo.
capitulo 10: El fenomeno de la consolidacion unidimencional de los suelos.
capitulo 11: Introduccion al problema de la resistencia al esfuerzo cortante de los suelos.
capitulo 12: Resistencia al esfuerso cortante de los suelos.
capitulo 13: Comportamiento mecanico de los suelos en prueas triaxial.
capitulo 14: Compactacion de los suelos.
Apendice: Exploracion y muestreo en suelos.

Autores: Juarez Badillo- Rico rodriguez


Descargue Aqui:

MANUAL DE SOLDADURA - PEDRO CLAUDIO RODRIGUEZ




El término soldadura lo podemos definir como la unión mecánicamente resistente de dos o más piezas metálicas diferentes. La primera manifestación de ello, aunque poco tiene que ver con los sistemas modernos, se remonta a los comienzos de la fabricación de armas. Los trozos de hierro por unir eran calentados hasta alcanzar un estado plástico, para ser así fácilmente deformados por la acción de golpes sucesivos. Mediante un continuo golpeteo se hacía penetrar parte de una pieza dentro de la otra. Luego de repetitivas operaciones de calentamiento, seguidos de un martilleo intenso, se lograba una unión satisfactoria. Este método, denominado “caldeado”, se continuó utilizando hasta no hace mucho tiempo, limitando su uso a piezas de acero forjable, de diseño sencillo y de tamaño reducido.


Contenido: 
Capítulo 1: Introducción 
Capítulo 2: Soldadura por Arco Protegido 
Capítulo 3: Soldadura TIG ó GTAW 
Capítulo 4: Soldadura MIG ó GMAW 
Bibliografía Consultada

Manual de soldadura: Soldadura eléctrica, MIG y TIG – Pedro Claudio Rodríguez
DESCARGUE AQUÍ: 

MANUAL DE UNA PEQUEÑA CENTRAL HIDROELECTRICA



Este manual es una versión actualizada del “Layman’s Handbook on how to develop a Small Hydro Site” publicado en 1993 por la Dirección General de Energía (DG XVII) de la Comisión de las Comunidades Europeas. Aunque se ha utilizado una gran parte del mismo, su estructura ha variado radicalmente. En primer lugar el manual se publica en un solo volumen.

Para hacer frente a los casos de ruina analizados en los últimos años, se ha introducido un capítulo que profundiza en el estudio del conocimiento geológico del terreno. El capítulo destinado a estudiar el recurso hidráulico incluía los principios de mecánica hidráulica en que se basa el cálculo de los componentes de un aprovechamiento; en esta versión se han ampliado los conceptos hidráulicos, segregando el tema del recurso hidráulico para dar entrada a las posibilidades abiertas por el programa informático “Atlas Europeo de Recursos

Mini-Hidráulicos”; En el capítulo dedicado al análisis económico se mencionan diversos métodos para calcular la inversión, casi todos ellos basados en programas informáticos fácilmente accesibles al proyectista, y se incluyen curvas que facilitan su estimación. En el manual se utilizan con frecuencia, para el dimensionamiento de canales, tuberías forzadas, golpe de ariete, etc. hojas electrónicas, dándose instrucciones para facilitar su manejo. Por el contrario se ha reducido considerablemente el capítulo dedicado a los procedimientos administrativos y a las tarifas de compra de la electricidad. La des-regulación creciente del sector eléctrico, con la desaparición de los monopolios deja sin valor los anteriores estudios llevados a cabo por ESHA en colaboración con la Comisión. Está amaneciendo un futuro nuevo para las renovables, en el que las exigencias planteadas por la reciente conferencia de Kioto sobre cambio climático, se van a enfrentar a una disminución sensible en los precios de venta de la electricidad.

Contenido

1. Introducción
2 Fundamentos de ingeniería hidráulica
3 El recurso hídrico y su potencial
4. Técnicas utilizadas para evaluar el terreno
5. Estructuras hidráulicas. Obra civil
6. Equipos Electro-mecánicos
7. Mitigación del impacto medio-ambiental


El libro es de libre distribución.
Recomendado para estudiantes de los Grados de Ingeniería e ingenieros

DESCARGUE AQUÍ:

ANALISIS DE ELEMENTOS DE MAQUINAS UTILIZANDO SOLIDWORKS SIMULATION




Análisis de Elementos de Máquina Usando SOLIDWORKS Simulation 2016 está escrito principalmente para usuarios de SOLIDWORKS Simulation 2016 que desean entender las capacidades de análisis de elementos finitos aplicables al análisis de tensiones de elementos mecánicos. El foco de los ejemplos está en los problemas encontrados comúnmente en una introducción, estudiante, diseño de elementos de la máquina o cursos nombrados similarmente.
Con el fin de ser compatible con la mayoría de los libros de texto de diseño de máquina, este texto comienza con problemas que se pueden resolver con una comprensión básica de la mecánica de los materiales. Los tipos de problemas migran rápidamente para incluir estados de estrés encontrados en situaciones más especializadas comunes a un diseño de elementos mecánicos. Paralelamente a esta progresión de tipos de problemas, cada capítulo introduce nuevos conceptos y capacidades de software.
Muchos ejemplos se acompañan de soluciones de problemas basadas en el uso de ecuaciones clásicas para la determinación de esfuerzos. A diferencia de muchas guías de usuario paso a paso que sólo enumeran una sucesión de pasos, que si se siguen correctamente conducen a la solución exitosa de un problema, este texto intenta proporcionar información sobre por qué se realiza cada paso.
Este enfoque amplifica dos principios fundamentales de este texto. La primera es que una mejor comprensión de los temas del curso relacionados con la determinación del estrés se realiza cuando los métodos clásicos y las soluciones de elementos finitos se consideran juntos. El segundo principio es que las soluciones de elementos finitos siempre deben ser verificadas mediante comprobación, ya sea por ecuaciones clásicas de tensión o por experimentación.

Cada capítulo comienza con una lista de objetivos de aprendizaje relacionados con capacidades específicas del programa SolidWorks Simulation introducido en ese capítulo. La mayoría de las capacidades de software se repiten en ejemplos posteriores para que los usuarios se familiaricen con su propósito y sean capaces de usarlos en futuros problemas. Todos los problemas de final de capítulo van acompañados de "hojas de control" de evaluación para facilitar las asignaciones de clasificación.

TABLA DE CONTENIDO

Introducción
1. Análisis de tensiones mediante la simulación de SOLIDWORKS
2. Análisis de haz curvo
3. Análisis de concentración de esfuerzos
4. Recipientes de presión de pared delgada y gruesa
5. Análisis de ajuste de interferencia
6. Análisis de contacto
7. Análisis de juntas atornilladas
8. Optimización de diseño

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DESCARGUE AQUI POR NIVELES: 

NIVEL 1: http://mmoity.com/1xPg
NIVEL 2: http://mmoity.com/1xQo
NIVEL 3: http://mmoity.com/1xRq

MANUAL DE AUTOCAD CIVIL 3D



El curso de Autocad Civil 3D básico está destinado a toda persona interesada en aprender a dibujar planos en dos dimensiones utilizando los comandos de autocad destinados a esa tarea. Luego de realizar este curso usted logrará dibujar, acotar e imprimir un plano en 3 dimensiones. El método es teórico-práctico, a medida de que transcurre el curso la teoría es acompañada por ejercicios que buscan fijar los conceptos y hacer que se logre un buen aprendizaje.

El libro es de libre distribución.
Recomendado para estudiantes de los Grados de Ingeniería e ingenieros.
DESCARGUE AQUI: http://adf.ly/1lgIaM

GESTIÓN Y CONTROL DE CALIDAD


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La Gestión de Calidad tal cual como se conoce hoy ha ido evolucionando, ha desarrollado sus conceptos y ha incorporado nuevas filosofías, del mismo modo que ha excluido aquellos principios que por el paso del tiempo han quedado obsoletos. 
Sin embargo, en esencia el significado de Calidad como el cumplimiento de la totalidad de las características y herramientas de un producto o servicio que tienen importancia en relación con su capacidad de satisfacer ciertas necesidades dadas, permanece como pilar de cualquier modelo de gestión que busque su total cumplimiento.
LA CALIDAD COMO VENTAJA COMPETITIVA
Parte fundamental de la estrategia empresarial de cualquier organización consiste en la determinación de sus prioridades competitivas, las cuales deben alinearse con su visión de futuro y que representan sus cartas de sostenibilidad en el mercado. Hace algunos años era común que las organizaciones se debatieran respecto a que objetivos reforzarían sus estrategias empresariales, si sería el costo, la calidad, el servicio, la flexibilidad o la innovación; sin embargo, hoy por hoy, la calidad no es opcional si se pretende sobrevivir como compañía en un entorno globalizado, se constituyó en un factor ínsito de cualquier organización competitiva, y el no cumplimento de sus especificaciones es el primer paso hacia la salida del mercado.
La calidad como factor natural de cualquier organización significa "cumplir", y como ventaja competitiva consiste en "exceder".
EVOLUCIÓN DEL CONCEPTO DE GESTIÓN DE CALIDAD



Se podría decir a grandes rasgos que el concepto de Gestión de Calidad ha pasado por cuatro fases hasta evolucionar al concepto óptimo de Administración de Calidad de hoy, o también que éstas fases constituyen etapas que describen el nivel de gestión de calidad de una compañía, puesto que muchas organizaciones se encuentran en la fase inicial y otras en fases intermedias, según su nivel de desarrollo.
Control de Calidad
El Control de Calidad es la idea básica de lo que mucha gente considera como la gestión de calidad, consiste en que en una organización el departamento de control de calidad es quien se encarga de la verificación de los productos mediante muestreo o inspección al 100%. La calidad tan solo le concierne a los departamentos de calidad y a sus inspectores, y el objetivo es el procurar que no lleguen productos defectuosos a los clientes.
Aseguramiento de la Calidad
En ésta etapa la dirección de la organización consiente de la importancia que tiene la calidad se propone la implementación de un sistema de gestión de calidad, basado en normas de estandarización.
Calidad Total
Ésta filosofía busca un nivel elevado de Calidad, mediante el cumplimiento de las características de productos ampliados: especificaciones técnicas, especificaciones físicas, tiempos de respuesta, amabilidad en el servicio, empatía, gestión, etc. Supone un cambio cultural en todos los niveles de la organización, ya que debe concientizarse que en la compañía la calidad es responsabilidad de todos. En ésta filosofía la dirección lidera el cambio, evidencia su compromiso y propone modelos participativos de gestión.
Excelencia Empresarial
Ésta filosofía es la adaptación del modelo de Calidad Total (de origen japonés) a las costumbres occidentales, agregándole el principio de eficiencia económica.
CARACTERÍSTICAS DE UN SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD
Un Sistema de Gestión de Calidad se define como la estructura organizacional, los procedimientos y los recursos necesarios para implementar un método que asegure que todas las actividades necesarias en el ciclo de vida de un producto o servicio son efectivas, con respecto al sistema y su desempeño, y que contribuyen a la satisfacción de las necesidades expresas y/o latentes de los usuarios. Según Joseph Juran, un sistema de gestión de calidad se compone de tres procesos básicos: Planeación de la Calidad, Control de la Calidad y Mejora Continua de la Calidad.
PLANEACIÓN DE LA CALIDAD

La planeación de la calidad es un proceso que permite el desarrollo de una estrategia anticipada que asegure que los productos y servicios que se crean y prestan tengan la capacidad de satisfacer las necesidades y expectativas de los clientes. Un plan de calidad comprende la identificación, clasificación y ponderación de las características de calidad, del mismo modo que contempla los objetivos, requisitos y restricciones de la misma.

Existen una serie de pasos para elaborar una estrategia de calidad:

  • Identificar el cliente
  • Determinar sus necesidades (clientes)
  • Traducir sus necesidades al lenguaje de la organización
  • Desarrollar un producto que pueda responder a esas necesidades
  • Optimizar el producto de manera que cumpla con los objetivos de la organización y con las necesidades del cliente
  • Desarrollar un proceso que pueda producir el producto
  • Optimizar y estandarizar dicho proceso
  • Probar que ese proceso pueda producir el producto en condiciones normales de operación
  • Transferir el proceso a operación
CONTROL DE CALIDAD
El proceso de control de calidad realiza o participa en la caracterización de los nuevos productos o servicios en sus diferentes fases de desarrollo y en el establecimiento de las especificaciones de calidad de los mismos. Del mismo modo que desarrolla, ejecuta o coordina la ejecución de los métodos de ensayo para determinar las características de calidad de las materias primas, materiales, productos intermedios y productos finales.
Existen una serie de pasos para elaborar control de calidad:

  • Elegir que controlar: el sujeto.
  • Desarrollar un objetivo para una característica de control
  • Determinar una unidad de medida
  • Desarrollar un medio o sensor para mediar la característica de control
  • Medir la característica durante el proceso o prestación o al final de éste.
  • Evaluar las diferencias entre el desarrollo real y el esperado
  • Tomar las acciones necesarias
MEJORA CONTINUA DE LA CALIDAD


Planear: Es necesario asegurarse que el proyecto seleccionado es el más importante. Para ello se debe recopilar toda la información relacionada con los indicadores claves de competitividad del negocio y representarlos gráficamente. Las herramientas claves en esta etapa son el histograma, la gráfica de control y el análisis de tendencia histórica. Cuando los problemas han sido analizados, se debe pasar a priorizarlos mediante un diagrama de Pareto que permita distinguir cuál de todos es el más importante. De este proceso se obtiene el proyecto seleccionado para el mejoramiento. Posteriormente, el equipo directivo deberá formar el equipo que se abocará a la solución del problema, y deberá asignar el presupuesto y el tiempo necesarios.

Hacer: En esta etapa el equipo seleccionado se dedica a identificar las causas del problema y sus posibles soluciones. Se recomienda utilizar la lluvia o tormenta de ideas para identificar las causas teóricas del problema. La lista de ideas generada se ordena por categorías o estratos y se representan en un diagrama causa-efecto o de Ishikawa. A continuación se buscará probar cuáles de las posibles causas están causando el problema. Lo ideal es hacer la prueba a través de medios estadísticos, como estudios de correlación de variables o diagramas de dispersión. Sin embargo, algunas veces no hay datos suficientes para ello. En estos casos se puede recurrir a un procedimiento utilizado en la técnica nominal de grupos (NGT, por sus siglas en inglés) en el que cada miembro del grupo selecciona las (N+1)/2 causas, donde N es el número total de causas, que a su juicio sean las que más fuertemente influyan en el problema, ordenándolas por importancia, asignando (N+1)/2 puntos a la más fuerte y un punto a la más débil de las seleccionadas. Finalmente, se suman los puntos que acumuló cada causa y se ordenan de mayor a menor. Las causas seleccionadas se deben considerar como causas reales. De la lista de causas reales se seleccionan las más importantes para pensar en posibles soluciones. De nuevo, mediante una tormenta de ideas se buscan posibles soluciones a las causas seleccionadas. Es conveniente categorizar también las soluciones y representarlas mediante un diagrama de Ishikawa, pero en sentido inverso; esto es, efecto-solución (el esqueleto de soluciones clasificadas al lado derecho del problema). En términos prácticos no siempre se pueden implementar todas las soluciones debido a restricciones de presupuestos. Por eso se debe analizar qué soluciones tendrán un mayor efecto en el mejoramiento del problema y recomendarlas para su implantación. Las soluciones recomendadas deben ser aprobadas por el equipo directivo quien decide cuales soluciones se aprueban y cuales se rechazan. Posteriormente se debe formar un equipo responsable para la implementación de las soluciones aprobadas, al cual se le asigna el presupuesto necesario para realizarlo en forma exitosa. Este equipo debe realizar un plan de trabajo y ejecutarlo.
Verificar: A través de técnicas como histogramas, gráficas de control o gráficas de tendencia en el tiempo se verifica el grado de mejoramiento alcanzado con la implantación de las soluciones aprobadas en la fase de hacer.

Actuar: Esta fase consiste en incorporar al siguiente ciclo de planeación los ajustes necesarios que se hayan evidenciado en la fase de verificación. La mejora continua consiste precisamente en resolver un problema tras otro sin interrupción.

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